Évolution de la demande de transport aérien de voyageurs en France (1980-2024)

La demande de transport aérien en France a été multipliée par plus de cinq entre 1980 et 2024, passant de 35,4 à 178,0 millions de passagers (+403,5 %). La reprise post-Covid reste toutefois inachevée : en 2024, le trafic est encore -0,9 % en dessous de son record de 2019 (179,5 millions), après une chute de -69,8 % en 2020 — un choc bien plus sévère que celui subi par le trafic ferroviaire à la même période (-42,7 %).

Cette croissance de long terme masque une divergence structurelle marquée entre les liaisons. Le trafic international au départ ou à destination de la métropole explose (+574,2 % depuis 1980), porté par la démocratisation du transport aérien, l’essor du tourisme international et des compagnies à bas coûts. À l’inverse, le trafic domestique métropole-métropole a connu une trajectoire bien plus modeste : après avoir culminé à 27,0 millions de passagers en 2000, il recule depuis pour retomber à 20,2 millions en 2024 (-25,4 % depuis son pic), concurrencé par l’essor du réseau ferroviaire à grande vitesse sur les mêmes liaisons. Les liaisons métropole-outre-mer progressent quant à elles fortement sur la période (+558,1 %).

Le trafic total a par ailleurs connu un repli ponctuel en 2001 (-2,2 %), dans le contexte des attentats du 11 septembre, avant la chute bien plus marquée de 2020.

Champ : France (métropole et outre-mer). Source : DGAC (Direction générale de l’aviation civile), Bilan annuel des transports 2024. Voir aussi le détail de la demande de transport aérien en 2024 et l’évolution du trafic ferroviaire.