Répartition modale du transport intérieur de voyageurs en France (2012-2024)

Entre 2012 et 2019, la répartition modale du transport intérieur de voyageurs en France est restée remarquablement stable : la voiture particulière représentait autour de 84 % des voyageurs-kilomètres, contre environ 10 % pour le transport ferré (trains et métros) et 5,6 % pour les transports collectifs routiers (autocars, autobus, tramways).

La crise sanitaire de 2020 a brutalement rebattu les cartes : la part de la voiture a bondi à 87,8 %, un record sur la période, la population évitant les transports en commun tout en réduisant fortement ses déplacements (817 milliards de voyageurs-kilomètres au total, contre 1 062 milliards en 2019). Le transport ferré, à l’inverse, s’est effondré à 7,6 %, son plus bas niveau. Depuis, la tendance s’est inversée : la part du ferré a régulièrement progressé pour atteindre 12,0 % en 2024 (donnée provisoire), un niveau inédit depuis le début de la série, tandis que la part de la voiture est retombée à 82,8 % — sous son niveau d’avant-crise —, ce qui suggère un report modal durable vers le train, dans un contexte de développement de l’offre TGV et de politiques tarifaires incitatives.

Champ : France, transport ferré et routier de voyageurs (hors deux-roues motorisés et transport aérien). Source : SDES (Service des données et études statistiques), Bilan annuel des transports en 2024. Cette répartition, établie selon la méthodologie nationale du SDES, diffère légèrement de la comparaison européenne DG MOVE (Trains/métros/tramways, Autobus/autocars, Voitures particulières) qui classe les tramways avec le rail plutôt qu’avec les transports routiers.