Évolution du nombre de voyages en bus en Île-de-France (2000-2024)

Le trafic en bus en Île-de-France atteint 1 208,0 millions de voyages en 2024, en légère hausse depuis 2000 (+5,1 %) mais encore -15,8 % en dessous de son niveau de 2019 (1 435,0 millions) — la reprise post-Covid la plus lente de tous les modes de TCU franciliens, loin derrière le métro (-1,5 % seulement) ou le RER RATP (déjà au-dessus de 2019).

Derrière cette relative stabilité globale se cachent des trajectoires opposées selon les zones : le trafic bus à Paris intra-muros recule structurellement de -39,4 % depuis 2000 (de 354,6 à 214,7 millions de voyages), concurrencé par le développement du métro et du tramway, tandis que le trafic en grande couronne progresse au contraire de +74,8 % (de 239 à 417,8 millions), porté par l’urbanisation périurbaine et l’absence d’alternative ferrée dans ces zones. La petite couronne reste le premier sous-réseau de bus francilien avec 563,6 millions de voyages en 2024.

Les lignes de nuit (Noctilien) demeurent marginales : le trafic RATP culmine à 12,8 millions de voyages en 2019 avant de refluer légèrement à 11,8 millions en 2024, tandis que le service Noctilien SNCF, déjà très modeste (1,5 million en 2019), a disparu des données en 2024.

Champ : Île-de-France. Source : Île-de-France Mobilités, d’après Omnil, RATP, SNCF, Optile, Bilan annuel des transports 2024. Voir aussi le détail des voyages TCU en 2024 et l’évolution du trafic en tramway.